為什么很多人說他會(huì)用特斯拉電池diy作為工具電池組?
拆機(jī)電池能玩嗎,18650是怎么生產(chǎn)的?
感興趣的朋友一定要看到最后,文章最后會(huì)重點(diǎn)介紹新能源拆機(jī)電池。
18650可以說是鋰電池的創(chuàng)始人,最早是SONY公司制定的標(biāo)準(zhǔn)電池型號,其中18表示直徑18mm,65表示長度65mm,0表示圓柱形電池。
玩具、家電、電動(dòng)工具等都會(huì)用到18650工業(yè)領(lǐng)域。
在汽車領(lǐng)域,特斯拉從一開始就使用了18650電池。
雖然每個(gè)電池都很小,但它可以驅(qū)動(dòng)汽車。
出門看電池后不要傻傻地問是5號還是7號,18650和5號7號完全不一樣。
那就跟我一起來看看工廠里是怎么生產(chǎn)18650的吧
在正極材料中,最常用的材料是鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料(鎳、鈷和錳聚合物)。
你經(jīng)常聽到的電池的名字與這些材料有關(guān)。
正極材料占很大比例,正極材料的性能直接影響鋰電池的性能,其成本也很高。
在負(fù)極材料中,石墨是主要材料。
如果你把它拆開18650,你會(huì)看到一個(gè)塑料片卷成卷。
展開后,這些材料被涂在上面。
這些設(shè)備是全自動(dòng)的,會(huì)按預(yù)設(shè)比例自動(dòng)下料,自動(dòng)攪拌。
第二部分是用涂布機(jī)將漿料連續(xù)均勻地涂抹在正負(fù)極表面。
正極基材一般為鋁箔,負(fù)極一般為銅箔。
中間的隔膜大多由聚乙烯和聚丙烯制成。
我們可以看到,每隔一段時(shí)間就會(huì)漏出一個(gè)基材,這是一個(gè)電池長度已經(jīng)計(jì)算好的空極耳。
涂層后,它將被送到烤箱進(jìn)行干燥。
然后切成小卷。
下一步是將隔膜、正極、隔膜、負(fù)極按順序疊好,然后卷起。
正負(fù)極各預(yù)留一個(gè)極耳。
最后,插入預(yù)制不銹鋼管中。
負(fù)極接到鋼桶,正極從安全閥上接出。
這樣,18650的雛形就出來了。
這是安全閥。
閥外用塑料絕緣,中間用單向閥。
如果電池中的熱量過高,中間的閥門就會(huì)打開,里面的高壓氣體就會(huì)釋放出來,避免爆炸的危險(xiǎn)。
然而,這個(gè)安全閥是一次性的,當(dāng)它被打開時(shí),電池就會(huì)報(bào)廢。
下一步,在電池中注入電解質(zhì),這個(gè)過程有點(diǎn)像食品灌裝。
電解質(zhì)一般由高純有機(jī)溶劑和電解質(zhì)鋰鹽制成。
電解質(zhì)在鋰電池正負(fù)電極之間起著傳導(dǎo)離子的作用,是鋰離子電池高電壓和高能量的保證。
最后,給它穿上衣服。
大家熟悉的LG紅袍,三星綠,其實(shí)就是這個(gè)塑料皮。
品牌、容量等信息一般印在上面。
因?yàn)?/span>18650是工業(yè)電池,沒有特別華麗的外包裝,所以可以用塑料皮做。
然而,如果這個(gè)東西做得好,它仍然很貴,從十元到二十元不等,當(dāng)然,也有幾元拆卸電池。
說到拆卸電池,最大的來源可能是新能源汽車。
早期的新能源汽車,包括特斯拉,大多使用18650輛。
現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)使用了刀片電池,其他電動(dòng)汽車也使用了大型單體。
18650在汽車領(lǐng)域已經(jīng)不再香了。
其電池組共有7104節(jié)18650節(jié)電池。
特斯拉官方電池衰減報(bào)告:32萬公里只衰減10%。
如果你看這個(gè)數(shù)據(jù),拆卸電池可能比一些新電池更容易使用。
在一個(gè)魚的二手平臺上,經(jīng)??梢钥吹?/span>有人賣這些電池。
有水浸泡,有事故,很少有零循環(huán)沒有裝載,這可能是因?yàn)?/span>里面的電池有問題,整個(gè)電池組被報(bào)廢了。
通過特殊渠道進(jìn)入市場。
這種電池組怎么說?有好有壞。
組裝時(shí)非常結(jié)實(shí)。
拆卸也是一項(xiàng)體力勞動(dòng)。
即使賣得便宜,拆解的人也足夠喝一壺了。
拆開后,下一步就是分容,相當(dāng)于你以批發(fā)價(jià)買了很多電池。
你不知道里面有好朋友和壞朋友。
分容后,好的賣高價(jià),差的賣低價(jià)。
如果這個(gè)整個(gè)電池組運(yùn)氣好,還是有可能賺一萬塊錢的。
一些質(zhì)量差的回收電池購買不到2元一節(jié),這種一般都是日夜出來的,更好的可能會(huì)掌握在玩家手中。
一般來說,一分錢一分貨,不談便宜的話,拆機(jī)電池也可以玩。