幾乎所有汽車制造商和供貨商都同意：“當油電混合車和電動車的時代來臨，鋰電池將是未來的能源儲存裝置。”所有電池中，鋰電池技術具有大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　發(fā)展鋰電池有五項關鍵要素：成本、蓄電力強、動力密度、安全性和使用壽命。要讓一般消費者換購電動車，首要取決于汽車價格，而電池則是其中昂貴的零件。該公司針對2015年電池消耗，計算出每千瓦小時(kilowatt-hour)350歐元的價格；換言之，一顆容量為35千瓦小時的鋰電池須花費約1萬2,000歐元。

　　電動車成功普及的另一項關鍵因素則為大的行駛距離，其主要取決于電池的蓄電力。顧客需要的范圍為200公里。為了達到這項需求，“要提高蓄電力和電力密度，重點在于改良電池使用的化學成分。”

　　蓄電力的改良，同時也可以減少鋰電池的重量和尺寸。目前一輛汽車所用先進的鋰電池可行駛100到150公里，尺寸約為福斯(VW)汽車Golf的后車箱的大小。換句話說，35千瓦小時電池的容積約為350公升，總重大約350公斤。

　　此外車用鋰電池的使用壽命應該和汽車一樣長。就混合動力車來說，電池需要達100萬次的充電循環(huán)，因為混合車的馬達和發(fā)電機動力模式之間的切換十分頻繁，系利用剎車時充電。而就電動車而言，SBLiMotive將目標訂為1,500至2,000次完整充電循環(huán)，相當于每次充電可駕駛150至200公里，壽命期間總共可達約30萬公里。

　　鋰電池的使用壽命則超過十年，電池效能若未低于原效能的百分之八十，也不須更換。鋰電池安全性也必須符合汽車工業(yè)的高標準，高安全性的內部材料扮演重要的角色。斷電分離器是一個很好的例子：如果電池溫度過高，它會中斷目前的電流。

　　對每組電池來說，監(jiān)測電池芯很重要。電池管理系統(tǒng)持續(xù)記錄和調節(jié)電流、電壓、溫度和電量，防止電池過熱或是流失電力。一個精密的熱能管理系統(tǒng)可以確保電池永遠保持在一個理想的安全溫度范圍。保持攝氏35至40度可讓電池隨時都能運作。溫度過低會讓電力下降，溫度過高則會減短電池的使用壽命。